การแปรผันของสัดส่วนแรงเบรกที่ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพการบังคับรถยนต์

บทคัดย่อ

งานวิจัยนี้มุ่งเน้นไปที่การศึกษาสัดส่วนแรงเบรกที่ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพการบังคับ รถยนต์โดยการศึกษาพิจารณาถึงการทดสอบ 2 ส่วนหลัก คือ การทดสอบความสามารถในการเบรก และการทดสอบเสถียรภาพของรถยนต์ นอกเหนือจากนี้วัตถุประสงค์ที่มีความสำคัญรองลงมา คือ การสร้างศูนย์กลางการเรียนรู้และสร้างนักวิจัยหน้าใหม่ในสายงานวิศวกรรมยานยนต์ ผลการวิจัยพบว่าความสามารถในการเบรกขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับขี่ โดยความหน่วง เกิดขึ้นน้อยที่สุดคือสัดส่วนที่ไม่มีการกระจายแรงเบรกไปที่เพลาหน้าภายใต้สัดส่วน 0:100 ส่วนกรณี ของเสถียรภาพการบังคับยานยนต์พฤติกรรมการส่ายและการกระดกเกิดขึ้นปกติ หากแต่ค่าการลื่น ไถลด้านข้างของล้อเป็นปัจจัยที่สำคัญต่อการควบคุมรถยนต์ โดยสัดส่วนแรงเบรก 100:0 มีความเสี่ยง สูงที่สุดต่อเสถียรภาพการบังคับรถยนต์ เนื่องจากส่งผลให้เกิดการล็อกของล้อที่เพลาท้าย นอกเหนือจากนี้ค่าการลื่นไถลของล้อยังมีค่าเกินกว่าจุดวิกฤตอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้นโครงงานวิจัยนี้นัก วิจัหน้าใหม่ยังถูกพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับศูนย์การเรียนรู้ด้านวิศวกรรมยานยนต์ ที่ได้จากการวิจัยในครั้ง นี้อีกด้วย

คำสำคัญ