เครื่องจำลองการชนคนเดินเท้า
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
ปัจจุบันอัตราการใช้รถยนต์เพิ่มมากขึ้นตามอัตราการขยายตัวทางเศรษฐกิจ ส่งผลเกิดความ คับคั่งทางจราจร และความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุระหว่างรถยนต์กับคนเดินเท้ามีมากขึ้น โดยสถิติ พบว่าเหยื่อที่เสียชีวิตส่วนใหญ่คือคนเดินเท้าที่ถูกรถยนต์ชนจากด้านหน้า จากปัญหาดังกล่าว คณะผู้วิจัยได้ตระหนักถึงความสำคัญ จึงได้ศึกษาความเป็นไปได้และสร้างเครื่องจำลองการชนระหว่าง รถยนต์และขาคนเดินเท้าต้นแบบ เพื่อเป็นเครื่องมือในการจำลองและทดสอบ โดยอาศัยแผนการ ทดสอบ EURO NCAP (Pedestrian protection) มาเป็นแนวทางในการออกแบบ เครื่องทดสอบ ดังกล่าวสามารถปรับตำแหน่งการทดสอบได้ 3 แกน อีกทั้งมีชุดกลไกขับเคลื่อนอวัยวะจำลอง ความเร็วสูงซึ่งใช้มอเตอร์เชิงเส้น (Linear motor) เป็นต้นกำลังในการผลักอวัยวะจำลอง ในขณะที่ชุด ผลักอวัยวะจำลองดังกล่าวสามารถปรับตั้งมุมปะทะได้ระหว่าง 0? ถึง 65? จากแนวระนาบ ผลการ ทดสอบชุดกลไกขับเคลื่อนอวัยวะจำลองความเร็วสูงของเครื่องทดสอบยังมีข้อจำกัดในการสร้าง ความเร็วเนื่องจากอุปกรณ์ต้นกำลังสามารถทำความเร็วสูงสุดได้เพียง 3,000 mm/s ด้วยอัตราเร่ง สูงสุด 19.46 mm/s2 เท่านั้น แต่ยังสามารถทำงานได้ แม้กระนั้น คณะผู้จัดทำได้ออกแบบชุดผลัก วัตถุดังกล่าวให้รองรับการพัฒนาขีดความสามารถโดยการเพิ่มอุปกรณ์ต้นกำลังและระบบควบคุม โดย จะต้องเพิ่มอัตราเร่งสูงสุดเป็น 35.06 m/s2 ภายใต้ความยาวรางแม่เหล็ก 1.76 m เพื่อให้เทียบเท่า แผนการทดสอบ EURO NCAP (Pedestrian protection) ต่อไป