โครงการศึกษานโยบายจดทะเบียนรถแท็กซี่เสรีในสถานการณ์ปัจจุบันและแนวทางในการพัฒนาบริการแท็กซี่ในอนาคต

บทคัดย่อ

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษานโยบายการจดทะเบียนรถแท็กซี่เสรีว่ามีความเหมาะสมใน สถานการณ์ปัจจุบันและอนาคตเพียงไร โดยการรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินกิจการ ของผู้ประกอบการรถแท็กซี่ในด้านเศรษฐศาสตร์ ข้อมูลความต้องการของประชาชนผู้ใช้บริการ ข้อมูล ปริมาณความต้องการใช้บริการเพื่อหาความเหมาะสมของปริมาณรถในปัจจุบัน ข้อมูลด้านความ ปลอดภัยของบริการแท็กซี่ ข้อมูลอายุการใช้งานที่เหมาะสมของรถแท็กซี่ ทำการวิเคราะห์หาอัตราค่า โดยสารที่เหมาะสมในปัจจุบันและอนาคต วิเคราะห์ถึงประโยชน์ของวิทยุสื่อสารในรถแท็กซี่ และหา แนวทางในการปรับปรุงการใช้เครื่องมือสื่อสารในปัจจุบันและอนาคต รวมทั้งพัฒนาแบบจำลองความ ต้องการในการใช้รถแท็กซี่ที่เหมาะสม เพื่อใช้ในการคาดการณ์ความต้องการใช้รถแท็กซี่ที่สมควร เพิ่มขึ้นในแต่ละปี ทั้งนี้เพื่อเป็นการพัฒนาบริการแท็กซี่สำหรับอนาคต โครงการศึกษาครั้งนี้ได้ใช้สถิติวิเคราะห์เชิงพรรณนา ได้แก่ ค่าร้อยละ ค่าเฉลี่ยหรือค่ามัชฉิม เลขคณิต ค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานและค่าฐานนิยม สถิติวิเคราะห์เชิงอนุมาน ได้แก่ t-Test, One- Way ANOVA และเมื่อพบความแตกต่างจะวิเคราะห์ LSD เพื่อวิเคราะห์ความแตกต่างรายคู่ การ ทดสอบความสัมพันธ์ ไค-สแควร์ (Chi-square test) การทดสอบสหสัมพันธ์อย่างง่าย (Pearson Product Moment Correlation Coeficient) ใช้วัดความสันธ์ระหว่างตัวแปร 2 ชุด และการทดสอบความสัมพันธ์ การวิเคราะห์ความถดถอยเชิงพุทคูณ (Mutiple Regression) เพื่อพยากรณ์ตัวแปรตาม โดยการศึกษา ข้อมูลสำรวจภาคสนามจากกลุ่มตัวอย่างจำนวน 7 กลุ่ม คือ 1. กลุ่มผู้ประกอบการแท็กซี่นิติบุคคล จำนวน 66 แห่ง และผู้ประกอบการแท็กซี่ส่วนบุคคล จำนวน 200 ราย 2. กลุ่มผู้ใช้บริการรถแท็กซี่ใน เขตกรุงเทพฯและปริมณฑล จำนวน 1,000 ราย 3. กลุ่มคนขับรถแท็กซี่ในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล (รถเช่า) จำนวน 1,000 ราย 4. ศูนย์บริการวิทยุแท็กซี่ จำนวน 9 แห่ง 5. บุคลากรและผู้บริหารของ กรมการขนส่งทางบกที่เกี่ยวข้อง 6. ผู้เชี่ยวชาญเชิงวิศวกรรมและเครื่องยนต์จากอู่รถแท็กซี่ จำนวน 14 แห่ง รวมทั้งศึกษาข้อมูลทุติยภูมิจากแนวปฏิบัติและงานวิจัยในต่างประเทศและงานวิจัยของหน่วยงาน ต่างๆภายในประเทศ จากผลการศึกษาและสำรวจข้อมูลของผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ และการ วิเคราะห์ผลของคณะที่ปรึกษา จึงได้มีข้อเสนอแนะดังต่อไปนี้ 1. รัฐควรคงนโยบายการจดทะเบียนแท็กซี่เสรีต่อไป ส่วนการแก้ปัญหาปริมาณรถที่มีมาก เกินไปในปัจจุบันสามารถดำเนินการได้โดยการควบคุมคุณภาพของการให้บริการแท็กซี่แทนการ ควบคุมจำนวนรถ โดยอาศัยหลายๆ มาตรการได้แก่ การเข้มงวดคุณสมบัติของผู้ขับ ซึ่งจะทำให้สามารถควยควบคุมจำนวนของผู้ขับได้ - ไม่ควรอนุญาตให้ใช้ไปขับขี่รถสาธารณะอื่นมาแทนไปขับขี่รถแท็กซี่ - ควบคุมคุณสมบัติของผู้ประกอบการ - ป้องกันรถแท็กซี่ที่หมดอายุ ผู้ขับที่ไม่ได้รับอนุญาต ให้ไม่สามารถให้บริการรถแท็กซี่ได้ 2. จากการคำนวณปริมาณรถที่เหมาะสมที่วิเคราะห์ได้จากข้อมูลสำรวจและการใช้ โมเดลที่สร้างขึ้นพบว่า ถ้าจะให้ผู้ขับมีรายได้คงเหลือเพียงพอ (300 บาท/วัน) ควรที่จะลดปริมาณรถ ที่จดทะเบียนลงไปประมาณ 12,000 คัน 3. อายุที่เหมาะสมของรถแท็กซี่ เห็นว่าควรอยู่ที่ 9 ปีตามที่ฎหมายกำหนด เนื่องจากสภาพ เครื่องยนต์ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ใช้งานได้ดี แต่ถ้าเกินจากนี้ไปจะไม่คัมกัมกับคำซ่อม อัตราค่าโดยสารที่เหมาะสมในสถานการณ์ปัจจุบัน ได้มีการสร้างโมเดลของการคิด อัตราคำโดยสารขึ้น 2 รูปแบบ โดยรูปแบบแรกจะคำนวณอัตราคำโดยสารโดยใช้ต้นทุนระยะทางที่รถวิ่ง ต่อกิโลเมตรและต้นทุนเวลาที่รถใช้วิ่งมาคำนวณร่วมกันเป็นค่าโดยสาร โดยสมมุติว่าทราบค่าเฉลี่ย สัดส่วนเปอร์เซ็นต์เวลาที่รถหยุดนิ่งในการวิ่งรถส่งผู้โดยสาร 1 เที่ยว นำมาใช้ร่วมในการคำนวณ ส่วน รูปแบบที่สอง จะใช้ดันทนระยะทางต่อกิโลเมตรและต้นทุนต่อหน่วยเวลา(เป็นนาที)แยกคิดเป็นค่า โดยสารจากระยะทางที่รถวิ่งได้ในหนึ่งเที่ยวและค่าโดยสารจากจำนวนหน่วยเวลาที่รถจอดนิ่ง ซึ่ง ปริมาณระยะทางและปริมาณเวลาจะบอกได้จากมิเตอร์แท็กซี่ ดังนั้นค่าโดยสารใน 1 เที่ยวจะคำนวณได้ จาก การนำเอาจำนวนกิโลเมตรที่รที่รถวิ่งได้ในหนึ่งเที่ยวคุณกับต้นทุนต่อกิโลเมตร แล้วนำไปรวมกับค่า โดยสารอีกส่วน ที่คำนวณจากจำนวนนาทีที่ทีที่รถจอดนิ่งคุณกับกับดันทุนอ่อนาที นอกจากนี้ยังได้เสนอวิธีการคิดอัตราค่าโดยสารรถวิ่งเที่ยวยาวที่ระยะเกินกว่า 60 กิโลเมตร สำหรับการคิดค่าโดยสารระยะทางไกลนี้ จะมีการชดเชยต้นทุนในการวิ่งรถกลับให้ผู้ขับด้วย 5. ข้อเสนอแนะด้านวิทยุสื่อสารและเทคโนโลยี จากการสำรวจพบว่าความถี่ในการใช้วิทยุ สื่อสารของผู้ขับแท็กซี่มีต่ำมาก ดังนั้น กรมการขนส่งทางบกจึงควรที่จะเปิดโอกาสให้ผู้ขับสามารถใช้ อุปกรณ์สื่อสารยุคใหม่ ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่ามาใช้ทดแทนวิทยุสื่อสารแบบเก่า ซึ่งปัจจุบันมีเทคโนโลยี การสื่อสารไร้ลายทั้ง CDMA EDGE, 3G, WIMAX, และ LTE ซึ่งจะช่วยยกระดับศักยภาพในการ สื่อสารบนรถแท็กซี่ได้อย่างไร้ขีดจำกัด และสามารถต่อยอดบริการต่างๆ บนรถแท็กซี่ได้อีกหลากหลาย ในโครงการนี้ได้เสนอแนวคิดของมิเตอร์แท็กซี่อัจฉริยะ และประโยชน์ของระบบให้บริการ แท็กซี่อัจฉริยะ เพื่อเป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีที่จะนำมาปรับปรุงบริการแท็กซี่ในอนาคต

คำสำคัญ