การพัฒนาต้นแบบระบบรถรางไฟฟ้าไร้สาย
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
บทคัดย่อ การพัฒนาและส่งเสริมการใช้ประโยชน์จากวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี การวิจัยและพัฒนาและ นวัตกรรมทางด้านระบบรางของหน่วยงานภาครัฐและเอกชนอย่างต่อเนื่อง กอปรกับการดำเนิน โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงไทย-จีน สายกรุงเทพฯ-หนองคาย (เฟสที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา) โครงการความร่วมมือด้านการรถไฟระหว่างไทย-จีนนี้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนาของประเทศ ไทย ซึ่งมีนัยสำคัญต่อการพัฒนาระบบขนส่งทางรางของประเทศไทย แสดงให้เห็นว่าประเทศไทย กำลังดำเนินการลงทุนพัฒนาด้านระบบขนส่งทางรางครั้งใหญ่ จึงเป็นโอกาสอันดีที่ควรใช้โอกาสนี้ให้ เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งทางรางและอุตสาหกรรมการผลิตเพื่อความมั่นคงและยั่งยืนของ ระบบขนส่งทางรางในอนาคต โครงการนี้จึงมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาต้นแบบระบบรางไฟฟ้าไร้สายขนาด เล็กโดยการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน ซึ่งไม่มีการใช้งานสายจ่ายไฟฟ้าพาดอากาศหรือรางตัวนำที่ สาม ฉะนั้นจะสามารถช่วยแก้ปัญหาในพื้นที่เขตเมืองเก่าหรืออุทยานที่ต้องการรักษา ทัศนียภาพไม่ให้ มีสายไฟฟ้าบดบังสายตา โดยนักวิจัยได้ออกแบบ พัฒนา และทดสอบสมรรถนะของต้นแบบขบวน รถรางไฟฟ้าไร้สายขนาดเล็กด้วยแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนโดยผู้ประกอบการในประเทศ จำนวน 2 ขบวน โดยขบวนที่ 1 มีความกว้างราง 12 นิ้ว ประกอบด้วย 1 หัวรถจักรและ 4 ตู้โดยสาร สร้างและ ทดสอบในบริเวณศูนย์อนุรักษ์พันธุกรรมพืช อพ.สธ. คลองไผ่ ระยะทางวิ่งประมาณ 1.4 กิโลเมตร และขบวนที่ 2 มีความกว้างราง 10 ? นิ้ว ประกอบด้วย 1 หัวรถจักรและ 2 ตู้โดยสาร สร้างและ ทดสอบในมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี ระยะทางวิ่งประมาณ 250 เมตร การดำเนินโครงการ สนับสนุนการวิจัยพัฒนาของอุตสาหกรรมระบบรางจากผู้ผลิตในประเทศ และเป็นองค์ความรู้ในการ พัฒนาต้นแบบของรถรางไฟฟ้าไร้สายขนาดเล็กที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน ตลอดจน บูรณาการความร่วมมือวิจัยจากหลายสาขาความชำนาญและความร่วมมือของเครือข่าย ภาครัฐและ เอกชน จากผลสำเร็จของโครงการแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่ใช้ในโครงการสามารถเป็น แหล่งจ่ายพลังงานไฟฟ้าหลักให้กับขบวนรถรางไฟฟ้าไร้สายขนาดเล็กนี้ได้ โดยในเส้นทางศูนย์อนุรักษ์ พันธุพืช อพ.สธ.คลองไผ่ สามารถวิ่งได้ไม่ต่ำกว่า 5 รอบต่อการประจุแบตเตอรี่ 1 ครั้ง และในเส้นทาง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี สามารถวิ่งได้ไม่ต่ำกว่า 10 รอบต่อการประจุแบตเตอรี่ 1 ครั้ง และ การประจุแบตเตอรี่ 1 ครั้งใช้เวลา 2 ชั่วโมง จาก SOC 50% - 100% คำสำคัญ: รถรางไฟฟ้าไร้สายขนาดเล็ก แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน การประจุแบตเตอร