การพัฒนาแบบจำลองทางคณิตศาสตร์คาดการณ์ระดับเสียงที่ลดลงจากการใช้กำแพงกั้นเสียง

บทคัดย่อ

บทคัดย?อ ศูนย?วิจัยและฝ?กอบรมด?านสิ่งแวดล?อม ได?พัฒนาแบบจําลองทางคณิตศาสตร?คาดการณ?ระดับเสียงจาก การจราจรที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช?กับถนนทั้งทางราบและทางยกระดับ โดยใช?ชื่อ Road Traffic Noise Prediction Model ซึ่งเป?นรุ?น V.2.0 โดยพัฒนาจากการศึกษาค?าระดับกําลังของเสียงจากรถยนต?แต?ละคันและสร?างสมการ ความสัมพันธ?ระหว?างค?าระดับเสียงที่เกิดจากรถยนต?และค?าลอการิทึมของความเร็ว พบว?า มีความสัมพันธ?กันโดย ค?าระดับเสียงของกลุ?มรถใหญ?จะมากกว?ากลุ?มรถเล็กที่รวมมอเตอร?ไซค?อยู?ประมาณ 5.2 เดซิเบลเอ โดยมีสมการ ความสัมพันธ? คือ PWL= 21.19logV + 64.55 +10log(3.34a+(1-a) โดย a คืออัตราส?วนของรถใหญ?ต?อปริมาณ รถยนต?ทั้งหมด ซึ่งสมการนี้จะใช?เป?นค?าข?อมูลพื้นฐานสําหรับการจําลองสถานการณ?เสียงจากถนนทางราบปกติที่ใน สัดส?วนของปริมาณรถจะมีรถมอเตอร?ไซค?เป?นองค?ประกอบรวมอยู?ด?วย สําหรับการศึกษาสมการที่จะใช?จําลองเสียง บนทางยกระดับซึ่งจะไม?มีจํานวนรถยนต?ที่เป?นรถมอเตอร?ไซค? โดยจะพบว?าค?าระดับเสียงของกลุ?มรถใหญ?จะ มากกว?ากลุ?มรถเล็กที่ไม?รวมมอเตอร?ไซค?อยู?ประมาณ 6.2 เดซิเบลเอ และมีสมการที่ใช?คาดการณ?ระดับเสียงจาก การจราจรบนทางยกระดับคือ PWL = 20.91logV + 65.09 +10log(4.82a+(1-a) โดย a คืออัตราส?วนของรถใหญ? ต?อปริมาณรถยนต?ทั้งหมดที่ไม?รวมรถมอเตอร?ไซค?จากการตรวจสอบความถูกต?องของแบบจําลองทางคณิตศาสตร?ที่ พัฒนาขึ้นกับค?าที่ได?จากการตรวจวัดในพื้นที่จริงสรุปได?ว?าที่ระดับความเชื่อมั่น 95% ค?าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ?มีค?า เท?ากับ 0.96 ค?าความคาดเคลื่อนมาตรฐานของการประมาณเท?ากับ 1.31 และ ค?าประสิทธิภาพของการทํานายเท?ากับ 94% ซึ่งแบบจําลองดังกล?าวสามารถใช?ได?กับถนนที่เป?นทางตรงและยาว โดยสามารถทํานายค?าระดับเสียงได?ที่ความ สูงระหว?าง 1 ถึง 12 เมตร และระยะห?างจากถนน 0 ถึง 100 เมตร

คำสำคัญ