คุณสมบัติทางวิศวกรรมของดินเหนียวซีเมนต์เถ้าลอยมวลเบา
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
ดินเหนียวซีเมนต์มวลเบาสามารถประยุกต์ใช้ในงานซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานและในงานก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคใหม่ งานวิจัยนี้ศึกษาและวิเคราะห์อิทธิพลของปริมาณน้ำ ปริมาณปูนซีเมนต์ ปริมาณฟองอากาศ และอัตราส่วนการแทนที่ดินเหนียวด้วยเถ้าลอย ต่อคุณสมบัติทางวิศวกรรมของดินเหนียว-เถ้าลอย-ซีเมนต์มวลเบา คุณสมบัติทางวิศวกรรมแปรผันตามสถานะความเค้นทั่วไป (w/wL) เมื่อ w คือปริมาณน้ำ และ wL คือขีดจำกัดเหลว การแทนที่ดินเหนียวด้วยเถ้าลอยลดขีดจำกัดเหลวและส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของ w/wL ปริมาณน้ำที่เหมาะสมในการผลิตดินเหนียว-เถ้าลอย-ซีเมนต์มวลเบาควรมากกว่า 1.5 เท่าของขีดจำกัดเหลว ความสามารถในการไหลของเพสต์ดินเหนียว-เถ้าลอย-ซีเมนต์มวลเบาไม่แปรผันตามปริมาณปูนซีเมนต์ และสามารถประมาณได้ในพจน์ของ w/wL และปริมาณฟองอากาศ ในฟังก์ชั่นล็อกกาลิทึม อัตราส่วนโพรงต่อซีเมนต์ (V/C) ซึ่งนิยามว่าเป็นปริมาตรโพรงต่อปริมาตรปูนซีเมนต์ในส่วนผสม เป็นพารามิเตอร์หลักที่ควบคุมการพัฒนากำลังอัดอัดของดินเหนียว-เถ้าลอย-ซีเมนต์มวลเบา แฟบริค (การจัดเรียงตัวของอนุภาคดินเหนียวและโพรง) ซึ่งเป็นผลกระทบจากปริมาณฟองอากาศและปริมาณน้ำ ถูกควบคุมโดยปริมาตรโพรง ขณะที่ แรงปฏิกิริยาระหว่างอนุภาค (ระดับความแข็งแรงของพันธะเชื่อมประสาน) ถูกควบคุมโดยปริมาตรปูนซีเมนต์ โดยอาศัยกฎของ Abrams ผู้วิจัยได้พัฒนาสมการทำนายกำลังอัดในพจน์ของ V/C ที่อายุบ่มหนึ่ง จากการวิเคราะห์ผลการศึกษา ผู้วิจัยได้นำเสนอแนวทางการออกแบบส่วนผสมของดินเหนียว-เถ้าลอย-ซีเมนต์มวลเบาเพื่อให้ได้หน่วยน้ำหนัก กำลังอัด และความสามารถในการไหล เป้าหมาย ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากในเชิงวิศวกรรมและเศรษฐศาสตร์