กำลังโหลดข้อมูล…
Search for a command to run...
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์ในการเก็บข้อมูลเรดาร์ในสถานการณ์การจราจรในกรุงเทพมหานคร เพื่อเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับการพัฒนาเซ็นเซอร์ประเภทเรดาร์ราคาประหยัดเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ นอกจากนั้น ผลการตรวจวัดสัญญาณเรดาร์ในถนนของกรุงเทพมหานครที่มีสถานการณ์จราจรที่ซับซ้อน ยังเป็นข้อมูลสำคัญในการพัฒนายานยนต์อัจฉริยะที่สามารถทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ ทัศนวิสัย และทุกภูมิภาคของโลก โดยมีประเทศไทยเป็นผู้ร่วมผลักดันในเวทีระดับสากล ในงานวิจัยนี้ ผู้วิจัยใช้โมดูลประเมินผลเรดาร์ยานยนต์ที่มีจำหน่ายทั่วไปที่ผู้วิจัยสามารถปรับพารามิเตอร์ต่างๆได้อย่างเหมาะสมกับสภาพถนน การจราจร ภูมิอากาศและระยะการมองเห็นที่อาจถูกรบกวนด้วยฝุ่นควัน หรือหมอกตามฤดูกาล นำมาติดตั้งเข้ากับรถทดสอบบริเวณกระจกมองข้าง และทดลองเก็บข้อมูลการตรวจจับยานพาหนะอื่นด้วยโมดูลเรดาร์ในห้องปฏิบัติการ และในสภาพท้องถนนจริงบริเวณใกล้กับจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ซึ่งจากผลการวิจัยสรุปได้ว่า • โมดูลเรดาร์ที่ใช้ในการทดสอบสามารถตรวจจับยานพาหนะ ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่บริเวณด้านข้างและด้านหลังของรถทดสอบได้ • ในระยะทางที่ไม่ไกลจากรถทดสอบไปทางด้านหลัง โมดูลสามารถตรวจจับยานพาหนะที่วิ่งอยู่ด้านหลังได้อย่างแม่นยำ• โมดูลเรดาร์สามารถตรวจจับยานพาหนะด้านหลังรถทดสอบไปได้เป็นระยะทางระดับ 100 เมตรขึ้นไป หากแต่ความแม่นยำอาจลดลง เมื่อเทียบกับการตรวจจับยานพาหนะอื่นๆที่อยู่ไม่ไกลเกินไป• การใช้เทคโนโลยีเรดาร์ติดตั้งเข้ากับยานพาหนะในภายหลังโดยไม่ต้องติดตั้งมากับรถยนต์ตั้งแต่การผลิตในโรงงาน สามารถเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่บนท้องถนนที่มีการจราจรหนาแน่นเช่นกรุงเทพมหานคร และเมืองอื่นๆทุกภูมิภาคทั่วโลกที่มีลักษณะความหนาแน่นของการจราจร
เป้าหมายเมื่อจบโครงการ: 5 — 5. Key elements demonstrated in relevant environments
ยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย จะเพิ่มเซเนเซอร์อีก 1 ชนิดได้แก่เรดาร์ เพื่อให้มีความแม่นยำในการตรวจจับสภาวะแวดล้อมได้ในทุกสภาพอากาศ และสถานการณ์การจราจรปสามารถทดสอบ และทำงานได้ในสภาวะใกล้เคียงสภาพการใช้งานจริง ในช่วงเวลาปกติ ภายในบริเวณจำกัดของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
ยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ปัจจุบันสามารถทดสอบ และทำงานได้ในสภาวะควบคุม เช่นในเวลากลางคืนภายในบริเวณมหาวิทยาลัย โดยใช้เทคโนโลยี LIDAR และ GNSS
เป้าหมายเมื่อจบโครงการ: 4 — 4. problem validated through pilot testing in relevant environment to substantiate proposed impact and societal readiness
สามารถสาธิตการทำงานในสภาวะแวดล้อมในบริเวณภายในจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย นิสิต และบุคลากรของจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย รู้จัก และเข้าใจการทำงานของยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างปลอดภัย ในบริเวณที่กำหนด
ในวงการวิชาการ มีผู้รับทราบเกี่ยวกับงานวิจัยยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในประเทศไทยบ้าง