การวิจัยและพัฒนาหาจุดเหมาะสมในการทำงานของ เครื่องยนต์แก็สโซลีนขนาดเล็ก ในการเกษตรเพื่อใช้เชื้อเพลิงแก็สโซฮอล์ E85
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อการวิจัยและพัฒนาหาจุดเหมาะสมในการทำงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนขนาดเล็กในการเกษตรเพื่อใช้เชื้อเพลิงแก๊สโซฮอล์ E85 โดยทำการทดสอบกับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน ฮอนด้า จีเอ็กซ์ 120 ความจุกระบอกสูบ 118 ซีซี อัตราส่วนการอัด 8.5:1 ระบบการจ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน และทำการปรับแต่งเครื่องยนต์โดยเพิ่มอัตราส่วนการอัดและติดตั้งระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์กับระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งติดตั้งบนเครื่องทดสอบสมรรถนะ เพื่อทดสอบสมรรถนะและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเปรียบเทียบกับการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91เป็นเชื้อเพลิง การทดสอบพบว่าสมรรถนะ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์และระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อใช้แก๊สโซฮอล์ E85 เป็นเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบการจ่ายน้ำมันด้วยคาร์บูเรเตอร์ ที่อัตราส่วนการอัด 12:1 องศาการจุดระเบิด 14 องศาก่อนศูนย์ตายบน ให้ค่าแรงบิดและกำลังที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์มาตรฐาน 3.73 % และ 1.90 % ตามลำดับ มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงกว่าเครื่องยนต์มาตรฐาน 22.79 % และ เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ที่อัตราส่วนการอัด 12:1 องศาการจุดระเบิด 20 องศาก่อนศูนย์ตายบน ให้ค่าแรงบิดและกำลังที่สูงกว่าเครื่องยนต์มาตรฐาน 6.38 % และ 8.31 % ตามลำดับ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่าเครื่องยนต์มาตรฐาน 29.52 % จากเหตุผลดังกล่าวจึงสรุปได้ว่า เครื่องยนต์แก๊สโซลีนขนาดเล็กที่ติดตั้งระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้แก๊สโซฮอล์ E85 เป็นเชื้อเพลิงมีจุดเหมาะสมในการทำงานที่อัตราส่วนการอัด 12:1 องศาการจุดระเบิด 20 องศาก่อนศูนย์ตายบน