ผลของคลื่นความดันในระบบท่อไอเสียกรณีติดตั้งหม้อพักต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาเชิงทดลองผลของคลื่นความดันในระบบท่อไอเสียกรณีติตั้งหม้อพัก ต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ ในการศึกษานี้ใช้อุปกรณ์กำเนิดคลื่นความดันในการทดลองสองชนิดคือ อุปกรณ์กำเนิดคลื่นความดันกระบอกสูบและเครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะขนาด 2500 cc สำหรับการ ทดลองปล่อยคลื่นความดันหนึ่งลูกจะทำการปล่อยคลื่นที่ความดันในกระบอกสูบ 1, 2 bar และ 3 bar ตามลำดับ สำหรับการทดลองปล่อยคลื่นความดันอย่างต่อเมืองโดยใช้เครื่องยนต์จะทำการทดลองที่ที่ ความเร็วรอบ 1000, 2000 และ 3000 rpm ใช้ท่อตรง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 43 mm ยาว 6 m ในการทดลองมีการติดตั้งหม้อพัก 3 ชนิด ทำการวัดความดันสถิต ณ ตำแหน่งต่างๆ ของท่อ โดยใช้ เซ็นเซอร์ความดันและวัดสมรรถนะของเครื่องยนต์ กรณีที่ติดตั้งและไม่ติดตั้งหม้อพัก ทำการวิเคราะห์ ลักษณะของคลื่นความต้นที่เกิดขึ้นในระบบท่อไอเสีย ผลจากการทดลองได้แสดงให้เห็นว่า ความดันเมื่อ ออกจากกระบอกสูบเข้าท่อไอเสียจะมีค่าความดันลดลงอย่างมากแต่อย่างไรก็ตามยังมีค่าสูงกว่าความดัน บรรยากาศ ขนาดของคลื่นความดันจะลดลงตามความยาวของท่อไอเสียเนื่องจากความเสียดทาน เมื่อ ติดตั้งหม้อพักจะส่งผลให้มีการสะท้อนกลับและมีการดูดชับจากหม้อพัก ส่งผลให้ขนาดแอมปลิจูดและ ความถี่ของคลื่นในท่อด้านหน้าหม้อพักเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด ความดันหลังจากออกจากหม้อพัก จะลดลงอย่างมากเนื่องจากการดูดซับความดัน เมื่อพิจารณาคลื่นความดันจากเครื่องยนต์ พบว่าความ ดันในท่อไอเสียทั้งกรณีไม่ติดตั้งหม้อพักและติดตั้งหม้อพักจะมีค่าค่อนข้างสูงในบางความเร็วรอบ เครื่องยนต์ และมีค่าต่ำมากที่ความเร็วรอบประมาณ 2000 rpm