รายงานฉบับสมบูรณ์พ.ศ. 2560
ศึกษาการใช้เอทานอล-ปาล์มไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงร่วมในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด
ประชาสันติ ไตรยสุทธิ์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี พ.ศ. 2560 ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้ ศึกษาผลกระทบของปริมาณการฉีดเอทานอลในส่วนผสมล่วงหน้าต่อสมรรถนะและ มลพิษในไอเสีย เมื่อใช้ระบบเชื้อเพลิงร่วม เอทานอลบริสุทธิ์ร้อยละ99.8 เป็นเชื้อเพลิงฉีดล่วงหน้าและ ปาล์มไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงฉีดน าการจุดระเบิด ท าการทดลองกับเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวแบบฉีด เชื้อเพลิงโดยตรง ติดตั้งหัวฉีดเอทานอลที่ท่อไอดีต าแหน่งก่อนถึงวาล์วไอดี 10 cm เริ่มต้นฉีดเอทานอลที่ ต าแหน่ง 30-210 ?CA หลังศูนย์ตายบน (ATDC) ปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3 ระดับ คือ 1,200 1,500 และ 1,800 rpm ปรับความดันยังผลเฉลี่ยเบรก (BMEP) 6 ระดับ คือ 0, 143.2, 286.5, 429.7, 572.9 และ 716.2 kPa อัตราส่วนทางความร้อนของเอทานอลต่อเชื้อเพลิงรวม (rp) คือ 0-0.85 อัตราส่วนสมมูล เชื้อเพลิงรวม (?) คือ 0.15-0.5 ตัวแปรในการทดลองด้านสมรรถนะคือ อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานจ าเพาะเบรก (BSEC) และ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรก (?th) ตัวแปรในการทดลองด้านมลพิษไอเสีย คือ ไฮโดรคาร์บอน (HC) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) คาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) พิจารณาผลการทดลองที่ rp ในช่วง 0.491-0.717 เปรียบเทียบกับน้ ามันดีเซล ที่ความเร็วรอบ 1,200-1,800 rpm และ BMEP 716.2 kPa พบว่า BSEC ลดลงร้อยละ 47.86-49.75 ?th เพิ่มขึ้นร้อยละ 91.33 ถึง 101.18 ผลกระทบต่อมลพิษไอเสียพบว่า HC เพิ่มขึ้นจาก 0 ppm เมื่อใช้น้ ามันดีเซล เป็น 90373 ppm เมื่อเป็นระบบเชื้อเพลิงร่วม และ CO เพิ่มขึ้นร้อยละ 5.56-475 แต่ CO2 ลดลงร้อยละ3.544.04 ขณะที่ NOx ลดลง เหลือ 0 ppm
คำสำคัญ
EthanolเอทานอลDual fuel in CI engineEngine Performance and Emissionระบบเชื้อเพลิงร่วมในเครื่องยนต์CIสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์
งานวิจัยในหัวข้อใกล้เคียง
ศึกษาการใช้เอทานอล-ปาล์มไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงร่วม ในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด
ประชาสันติ ไตรยสุทธิ์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี พ.ศ. 2560 การศึกษาสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลรอบกลางเมื่อใช้น้ำมันไบโอดีเซล
คงเดช พะสีนาม มหาวิทยาลัยราชภัฏพิบูลสงคราม พ.ศ. 2559 การสร้างเครื่องผลิตไบโอดีเซลจากน้ำมันพืชใช้แล้ว และการศึกษาผลกระทบต่อสมรรถนะ การปล่อยสารมลพิษและการสึกหรอของเครื่องยนต์ ที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลผสมเอทานอล และน้ำมันไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงในการทดสอบ ระยะเวลาสั้นและยาว
ประชาสันติ ไตรยสุทธิ์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี พ.ศ. 2552 อิทธิพลของช่วงเวลาและความดันในการฉีดเชื้อเพลิงปาล์มไบโอดีเซลในระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซลแบบรางร่วม
มหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์ พ.ศ. 2561 การศึกษาผลกระทบขององศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ดีเซลดัดแปลงเพื่อใช้ก๊าซธรรมชาติอัดเป็นเชื้อเพลิงเพื่อเป็นต้นกำลังในการผลิตกระแสไฟฟ้า ของเครื่องปั่นไฟ
ชัยยศ ดำรงกิจโกศล มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ พ.ศ. 2558 การผลิตไบโอดีเซลจากน้ำมันมะเยาหินและผลของเชื้อเพลิงไบโอดีเซลต่อสมรรถนะและก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์
วราคม วงศ์ชัย มหาวิทยาลัยราชภัฏลำปาง พ.ศ. 2560 การศึกษาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการผลิตไบโอดีเซลจากน้ำมันที่ใช้แล้วในถังปฏิกรณ์ต้นแบบ
พรเทพ ถนนแก้ว มหาวิทยาลัยขอนแก่น พ.ศ. 2551 ผลกระทบต่อการสึกหรอในการใช้งานระยะยาวของเครื่องยนต์ดีเซลในการเกษตรเมื่อใช้น้ำมันไบโอดีเซล จากน้ำมันกระทิงเป็นเชื้อเพลิง
เขมวัตร อินทรวิเศษ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน พ.ศ. 2560 การวิเคราะห์ปัจจัยในการเผาไหม้เชื้อเพลิงชีวมวลของหม้อกำเนิดไอน้ำฟลูอิไดซ์เบดแบบฟองแก๊ส
วิภาวี ธรรมาภรณ์พิลาศ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย พ.ศ. 2562 การทดสอบการใช้เชื้อเพลิงปาล์มไบโอดีเซลและน้ำามันพืชใช้แล้วแบบทรานส์เอสเตอริฟิเคชัน ในเครื่องยนต์ดีเซลเรือกอและที่สภาวะการใช้งานจริง
ประทาน ศรีชัย มหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์ พ.ศ. 2562