การผลิตไบโอดีเซลและการผลิตอิมัลซิไฟด์ไบโอดีเซลจากมะเยาหิน
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
ในงานวิจัยนี้ได้ทำการศึกษาพืชน้ำมันชนิดใหม่ มีชื้อเรียกว่า มะเยาหิน เป็นพืชน้ำมันอีกประเภทหนึ่งที่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ด้านเชื้อเพลิงพลังงาน ดังนั้นจึงได้นำเอาน้ำมันมะเยาหินมาใช้ประโยชน์ในหลายลักษณะ ทั้งในรูปแบบ น้ำมันดิบ หรือการผลิตเป็นไบโอดีเซล เพื่อสร้างทางเลือกด้านพลังงานนอกเหนือจากน้ำมันพืชชนิดอื่น ในงานวิจัยนี้ จึงยกตัวอย่างการนำเอาน้ำมันจากมะเยาหินมาใช้ในรูปแบบไบโอดีเซลและการทำน้ำมันผสมในรูปอิมัลชั่น เพื่อทำการศึกษาดังนี้ • เพื่อศึกษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลจากการใช้น้ำมันจากมะเยาหินในรูปแบบของไบโอดีเซลและน้ำมันอิมัลชั่น เปรียบเทียบกับน้ำมันดีเซล การศึกษาอาศัยเครื่องยนต์ดีเซลรอบต่ำ (ยันมาร์) ขนาดความจุกระบอกสูบ 437 ซีซี กำลังม้าสูงสุดที่ 7.5 แรงม้า ที่ความเร็วรอบ 2,200 รอบต่อนาทีและเครื่องยนต์ดีเซลรอบสูง (อีซูซุ รหัส 4JB1T) ขนาดความจุกระบอกสูบ 2800 ซีซี ระบบหัวฉีดตรง (Direct injection) ผลการศึกษาสมรรถนะของเครื่องยนต์พบว่าค่ากำลังของเครื่องยนต์ (Power) แรงบิด (Tourqe) และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลมมะเยาหินและน้ำมันผสมในรูปอิมัลชั่น ให้ผลที่ใกล้เคียงกับน้ำมันดีเซล เมื่อพิจารณาผลการวิเคราะห์ค่าไอเสียของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันไบดีเซล และน้ำมันผสมในรูปอิมัลชั่นเทียบกับดีเซลพบว่าน้ำมันผสมในรูปอิมัลชั่น มีปริมาณการปล่อย NOx ในปริมาณที่ต่ำกว่าน้ำมันดีเซล และน้ำมันไบโอดีเซลมะเยาหิน อีกทั้งน้ำมันผสมในรูปอิมัลชั่นมีการเผาไหม้ที่สมบรูณ์กว่าน้ำมันไบโอดีเซลมะเยาหิน • เพื่อศึกษาถึงการนำไปประยุกต์ใช้เป็นน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับหม้อไอน้ำ โดยวิเคราะห์ถึงประสิทธิภาพทางความร้อนและมลพิษ ซึ่งจากการทดสอบพบว่า ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของดีเซลมีค่ามากที่สุด คือ 69.00 % รองลงมาคือมะเยาหินอิมัลชั่น 66.94 % และค่าประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเชื้อเพลิงจากไบโอดีเซลมะเยาหิน คือ 62.28 % ค่ามลพิษที่สำคัญจากปล่องไอเสียคือ ออกไซค์ของไนโตรเจน (NOx) จากการใช้น้ำมันไบโอดีเซลมะเยาหินลดลง 5.20 % และจากการใช้มะเยาหินอิมัลชั่นลดลงถึง 15.58 % สำหรับแนวทางการนำน้ำมันมะเยาหินไปใช้งาน น้ำมันมะเยาหินสามารถนำไปใช้เป็นพลังงานทดแทนได้ ซึ่งจากผลการวิจัยดังกล่าวพบว่า น้ำมันอิมัลชั่นช่วยลดปริมาณการปล่อย NOx ในปริมาณที่ต่ำกว่าน้ำมันดีเซล ซึ่งหากนำน้ำมันมะเยาหินไปใช้ในรูปของน้ำมันผสมในรูปอิมัลชั่น จะมีความเหมาะสมและคุ้มค่ากว่าการนำน้ำมันมะเยาหินไปใช้ในรูปของไบโอดีเซลเนื่องจากต้นทุนการผลิตไบโอดีเซลมีราคาผลิตต่อลิตรที่สูงกว่าน้ำมันดีเซล และน้ำมันผสมในรูปอิมัลชั่น แต่หากต้องการที่จะนำน้ำมันมะเยาหินไปใช้ในรูปน้ำมันไบโอดีเซล พบว่าในขณะนี้ยังไม่เหมาะสมต่อการนำไปใช้งานจริง เพราะราคาต้นทุนน้ำมันมะเยาหินดิบยังคงมีราคาสูงจึงไม่เหมาะแก่การลงทุน แต่หากมีการเพิ่มอัตราการผลิตของน้ำมันมะเยาหินในไทย เพื่อลดต้นทุนราคาน้ำมันมะเยาหินต่อลิตรให้มีราคาที่ต่ำลงในอนาคต