การออกแบบต้นแบบและวิเคราะห์ความแข็งแรงโครงสร้างที่นั่งสำหรับรถโดยสารขนาดใหญ่ด้วยระเบียบวิธีไฟไนท์อิลลิเมนต์
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
บทคัดย่อ ความปลอดภัยของผู้โดยสารภายในรถโดยสารขนาดใหญ่นั้นเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดที่วิศวกรหรือ ผู้ออกแบบควรพิจารณาเป็นอันดับแรก โดยมาตรฐานความปลอดภัยรถโดยสารสาธารณะจะเป็นไป ตามแนวทางข้อกำหนดของ United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) ตามมาตรฐานยุโรป ได้กำหนดมาตรฐานการออกแบบและทดสอบที่นั่งผู้โดยสารคือ ECE R14 R17 และ R80 โดยงานวิจัยนี้มุ่งเน้นการออกแบบต้นแบบและวิเคราะห์ความแข็งแรงโครงสร้างที่นั่งสำหรับ รถโดยสารขนาดใหญ่ด้วยระเบียบวิธีไฟไนต์อิลลิเมนต์ ลดความเสียหายที่เกิดขึ้น ให้มีคุณภาพและ ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นได้ เพื่อให้โครงสร้างที่นั่งผ่านมาตรฐานการทดสอบตามข้อกำหนดดังกล่าว จาก ผลการวิจัยนั้นได้ออกแบบที่นั่งผู้โดยสารให้เป็นไปตามหลักกายศาสตร์เพื่อให้การนั่งโดยสารของ ผู้โดยสารนั้นมีความสะดวกสบายและมีความเมื่อยล้าที่น้อยลงในขณะที่โดยสาร และได้ออกแบบให้ เป็นไปตามหลักของวิศวกรรมศาสตร์เพื่อให้มีความแข็งแรงและปลอดภัยของผู้โดยสาร ซึ่งในงานวิจัย นี้ได้วิเคราะห์ความเค้นที่เกิดขึ้นในโครงสร้างที่นั่งโดยการวิเคราะห์ด้วยระเบียบวิธีไฟไนต์อิลลิเมนต์ จากผลการวิเคราะห์ความเค้นและความเสียหายพบว่าต้นแบบที่นั่งผู้โดยสารที่ได้ออกแบบนั้นยังมี เกณฑ์ต่ำกว่าเกณฑ์ข้อกำหนดของ ECE R 14, ECE R 17 และ ECE R 80 ที่ได้กำหนดไว้ ผู้วิจัยจึง ได้ทำการออกแบบและปรับปรุงในชิ้นส่วนโครงสร้างที่นั่งผู้โดยสารที่เกิดการเสียหายโดยใช้วิธีการ เสริมแรงและเพิ่มความหนาของวัสดุ จากผลการปรับปรุงนั้นพบว่า ต้นแบบที่นั่งโดยสารที่สามารถ รับภาระโหลดได้ตามมาตรฐานการทดสอบสำหรับรถโดยสารขนาดใหญ่ด้วยระเบียบวิธีไฟไนต์อิลลิ เมนต์ ซึ่งได้ทดสอบภายใต้เกณฑ์ข้อกำหนดของ ECE R 14, ECE R 17 และ ECE R 80 แต่ผลการ วิเคราะห์ดังกล่าวนั้นเป็นผลการวิเคราะห์ด้วยแบบจำลอง โดยได้กำหนดเงื่อนไขขอบเขตที่ใกล้เคียง กับการทดสอบจริง ดังนั้นผลเฉลยที่ได้ออกมานั้นยังเป็นผลเฉลยโดยประมาณและเพื่อให้ผลเฉลยมี ความถูกต้องและแม่นยำมากยิ่งขึ้นนั้นควรเปรียบเทียบผลเฉลยกับผลการทดสอบจริงตามข้อกำหนด ของ ECE R 14, ECE R 17 และ ECE R 80 ของต้นแบบโครงสร้างที่นั่งผู้โดยสารที่ได้ออกแบบไว้