รูปแบบและความหนาแน่นที่เหมาสมสำหรับการขนส่งปลาทูมีชีวิตด้วยถังระบบเปิดโดยใช้สกิมเมอร์ (skimmer)
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
การศึกษารูปแบบ และความหนาแน่นสำหรับการขนส่งปลาทูมีชีวิตด้วยถังระบบเปิดโดยใช้สกิมเมอร์ ( skimmer)โดยวางแผนการทดลองแบบสุ่มตลอด แต่ละชุดการทดลองมีจำนวน 3 ซ้ำ ประกอบด้วย 2 การทดลอง การทดลองที่ 1 การขนส่งปลาทูด้วยระบบถังขนส่งแตกต่างกัน 4 รูปแบบ ได้แก่ รูปแบบที่ 1 ถังที่ไม่มีการติดตั้งสกิมเมอร์แต่มีหัวทรายสำหรับให้อากาศโดยใช้เครื่องเป่าลมอัดอากาศผ่าน รูปแบบที่ 2 ถังที่ติดตั้งสกิมเมอร์แบบใช้อากาศอัด รูปแบบที่ 3 ถังที่ติดตั้งสกิมเมอร์แบบใช้ปั๊มปั่นสร้างฟองอากาศขนาดเล็กติดตั้งภายนอกถัง รูปแบบที่ 4 ถังที่ติดตั้งสกิมเมอร์แบบใช้ปั๊มปั่นสร้างฟองอากาศขนาดเล็กติดตั้งภายในถัง และการทดลองที่ 2 ความหนาแน่นในการขนส่งต่างกัน 3 ระดับ มีปริมาณน้ำในถัง 120 ลิตร ได้แก่ ระดับที่ 1 ความหนาแน่น1 ตัวต่อน้ำ 8 ลิตร (15 ตัวต่อถัง) ระดับที่ 2 ความหนาแน่น 1 ตัวต่อน้ำ 6 ลิตร (20 ตัวต่อถัง) ระดับที่ 3 ความหนาแน่น 1 ตัวต่อน้ำ 4 ลิตร (30 ตัวต่อถัง) แต่ละชุดการทดลองมีจำนวน 3 ซ้ำ ทำการขนส่งพันธุ์ปลาทูมีชีวิตที่รวบรวมพันธุ์จากอ่าวไทยหน้าจังหวัดเพชรบุรีด้วยเครื่องมือประมงโป๊ะถึงโรงเพาะฟักศูนย์วิจัยและพัฒนาการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำชายฝั่งสมุทรสงครามใช้เวลาในการขนส่ง 3 ชั่วโมงผลการศึกษา พบว่า ในช่วงการขนส่งจากโป๊ะถึงท่าขึ้นสัตว์น้ำและตลอดจนถึงโรงเพาะฟัก ถังที่ติดตั้ง สกิมเมอร์ทุกรูปแบบมีอัตรารอดตายของปลาทูเฉลี่ยดีกว่าถังที่ไม่ติดตั้งสกิมเมอร์ แต่ไม่มีความแตกต่างทางสถิติ (P>0.05) เมื่อประเมินที่โรงเพาะฟักการขนส่งความหนาแน่น 15 ตัว/ถัง มีอัตรารอดเฉลี่ยสูงที่สุด แตกต่างจากความหนาแน่นอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ(P<0.05) เมื่อประเมิณภายหลังจากกักโรคและพักฟื้นปลาที่เครียดจากการขนส่ง เป็นเวลา 3 วัน พบว่า ปลาทูที่ขนส่งด้วยถังที่ติดตั้งสกิมเมอร์รูปแบบที่ 2, 3 และ 4 มีอัตรารอดตายเฉลี่ยดีกว่าถังที่ไม่ติดตั้งสกิมเมอร์อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ (P<0.05)โดยความหนาแน่นที่ขนส่ง 15 ตัว/ถัง และ 20 ตัว/ถัง มีอัตรารอดตายเฉลี่ยที่ดีกว่า 30 ตัว/ถัง อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ(P<0.05) อัตรารอดตายเฉลี่ยของปลาทูที่ขนส่งด้วยถังที่ติดตั้งสกิมเมอร์รูปแบบที่ 2 มีอัตรารอดตายเฉลี่ย 81.48?11.92 เปอร์เซ็นต์และที่ความหนาแน่น 15 ตัว/ถัง มีอัตรารอดตายเฉลี่ย 77.22?15.94 เปอร์เซ็นต์ ผลการวิเคราะห์คุณภาพน้ำระหว่างการขนส่งพบว่า รูปแบบการใช้สกิมเมอร์และความหนาแน่นทำให้คุณภาพน้ำมีความแตกต่างทางสถิติ (P<0.05) การขนส่งทุกรูปแบบทำให้น้ำมีค่าแอมโมเนียรวม และไนไตรท์เพิ่มขึ้นตามระยะเวลาในการขนส่ง และพบออกซิเจนละลายน้ำ ระหว่างการขนส่งมีค่า 3.00 - 5.50 มิลลิกรัม/ลิตร ผลการศึกษาในครั้งนี้สรุปได้ว่ารู