Command Palette

Search for a command to run...

กลับไปผลการค้นหา
รายงานฉบับสมบูรณ์พ.ศ. 2557

การศึกษาศักยภาพการค้าการขนส่งชายแดน หลังการเปิดใช้สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 3 (นครพนม – คำม่วน)

สุนันทา เจริญปัญญายิ่ง จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย พ.ศ. 2557

ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)

บทคัดย่อ

หลังการเปิดใช้สะพานมิตรภาพ ไทย-ลาว แห่งที่ 3 (นครพนม – คำม่วน) เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2554 ทำให้เส้นทาง R12 เป็นช่องทางการค้าการขนส่ง และการท่องเที่ยว และจุดเชื่อมโยงภาคตะวันออกเฉียงเหนือจากจังหวัดนครพนมไปยังเมืองท่าแขกในแขวงคำม่วน สปป.ลาว มุ่งสู่ด่านจาลอ ของเวียดนาม และสู่หนานหนิง ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง เมื่อเปรียบเทียบ R12 กับ R9 เส้น R12 เป็นเส้นทางการค้าที่มีศักยภาพสูง และมีระยะทางสั้นกว่า คือ มีระยะทาง 1,383 กิโลเมตร ใช้ระยะเวลา 26-29ชั่วโมง ข้อจำกัดที่สำคัญคือ เส้นทาง R12 ไม่อยู่ภายใต้กรอบ GMS ทำให้เส้นทางขนส่งนี้ไม่อยู่ในกรอบพัฒนาของ GMS การที่จะพัฒนาเส้นทาง R12 รวมทั้งสิ่งอำนวยความสะดวกในเส้นทาง จำเป็นที่จะต้องได้รับความร่วมมือจากไทย สปป.ลาว และเวียดนามในการพัฒนาร่วมกัน โอกาสในการใช้ประโยชน์ของเส้นทาง R12 คือ ตลาดประเทศเวียดนาม และตลาดเป้าหมายของจีน (หนานหนิง) ได้ ภาครัฐควรได้มีการผลักดันและส่งเสริมในการใช้เส้นทาง R12 นี้อย่างจริงจัง ซึ่งแบ่งออกเป็น 3 ระดับคือ 1) ระดับอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS Cross Border Transport Agreement: CBTA) เพื่อให้ความตกลงมีผลในทางปฏิบัติได้จริง ทำให้รถบรรทุกทะเบียนไทยสามารถขนส่งผลไม้ไปได้ถึงชายแดนเวียดนาม-จีนโดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนรถขนส่งอีก 2) ระดับระหว่างประเทศ คือไทย – ลาว – เวียดนาม คือ การเจรจาเพื่อให้เส้นทาง R12 อยู่ภายใต้พิธีสารฯไทย-จีน และ เร่งการสร้างความเข้าใจร่วมกันของประโยชน์ที่ได้จากการใช้ประโยชน์เส้นทางนี้ เพื่อให้ชัดเจนมากยิ่งขึ้น 3) ระดับในประเทศ เช่น ผลักดันนโยบายและมาตรการสนับสนุนตามแผนพัฒนาภาครัฐ เช่น เขตเศรษฐกิจพิเศษ ศูนย์กระจายสินค้า และโครงการสนับสนุนอื่น ๆ ให้เกิดการขับเคลื่อนได้รวดเร็วและทันต่อสภาวการณ์ เพื่อมิให้ประเทศไทยต้องเสียประโยชน์ หรือ ส่งเสริม และกำหนดมาตรการสนับสนุนผู้ประกอบการไทยให้สามารถใช้ประโยชน์จากการใช้เส้นทาง R12

คำสำคัญ

International Tradeการค้าระหว่างประเทศระเบียงเศรษฐกิจEconomic CorridorCross-border TransportTransport and Logistics Policyการขนส่งข้ามแดนนโยบายขนส่งและโลจิสติกส์

งานวิจัยในหัวข้อใกล้เคียง

ผลจากการยกระดับการค้าชายแดนต่อชุมชนชายแดนเพื่อรองรับการเข้าสู่ประชาคมอาเซียน กรณีศึกษา สะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 5 (บึงกาฬ-บอลิคำไซ) และสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 6 (นาตาล-ละคอนเพ็ง)

สุธาทิพย์ ชวนะเวสสกุล มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ พ.ศ. 2559

การพัฒนาการค้าชายแดนไทย – กัมพูชา ด่านศุลกากรช่องสะงำ

ณฐพงศ์ ใจซื่อตรง มหาวิทยาลัยราชภัฏศรีสะเกษ พ.ศ. 2561

แนวทางการส่งเสริมการท่องเที่ยวบริเวณจุดผ่อนปรนการค้าชายแดนไทย - ลาว : กรณีศึกษาจุดผ่อนปรนทางการค้าช่องตาอู อำเภอบุณฑริก จังหวัดอุบลราชธานี

ภูษิต ฉัตรวิริยาวงศ์ มหาวิทยาลัยราชภัฏอุบลราชธานี พ.ศ. 2562

เครือข่ายการค้าข้ามพรมแดนในพื้นที่ชายแดนไทย-ลาว

พฤกษ์ เถาถวิล มหาวิทยาลัยราชธานี พ.ศ. 2563

การศึกษาเพื่อพัฒนาด่านเศรษฐกิจชายแดนช่องทางตะโกบนภาคตะวันตกของประเทศไทยเชื่อมโยงกับประเทศเมียนมาร์สำหรับการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน

วีรพล นามบุญเรือง มหาวิทยาลัยราชภัฏหมู่บ้านจอมบึง พ.ศ. 2559

การศึกษาวิเคราะห์สภาพแวดล้อมของการขนส่งสินค้าทางถนนผ่านเขตแดนประเทศไทย กับสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) ณ ด่านจังหวัดหนองคาย เพื่อเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน

จุฬาภรณ์ ขอบใจกลาง สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์ พ.ศ. 2560

โอกาสและศักยภาพการเป็นพื้นที่นทีทัศน์ชายแดนประตูทางการค้า ทิศตะวันตกของประเทศไทยเมียนมา: กรณีศึกษาจังหวัดแม่ฮ่องสอน

วีรวิชญ์ ปิยนนทศิลป์ มหาวิทยาลัยราชภัฏเชียงใหม่ พ.ศ. 2562

การพัฒนาศักยภาพเชิงพื้นที่ช่องทางการค้าการขนส่งชายแดนไทย–พม่า จังหวัดเชียงใหม่

สุมาลี สุขดานนท์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย พ.ศ. 2561

การศึกษาโครงสร้างและรูปแบบการค้าชายแดน ระหว่างประเทศไทยและลาว ในจังหวัดน่าน

พิมสิริ พิชวงค์ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่ พ.ศ. 2553

กลไกการสร้างความสัมพันธ์บนพื้นที่ชายแดนไทย-ลาว

โสภี อุ่นทะยา มหาวิทยาลัยกาฬสินธุ์ พ.ศ. 2556