LiNH2-LiH-MWCNT ที่กดอัดเป็นเม็ดสำหรับเป็นแหล่งเก็บกักไฮโดรเจนประเภทเกิดปฏิกิริยาผันกลับได้ และเพิ่มขนาดความจุแก๊สไฮโดรเจนจากระดับห้องปฏิบัติการไปเป็นระดับถัง เก็บกักไฮโดรเจนในเซลล์เชื้อเพลิงอนุกรม
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
บทคัดย่อภาษาไทย เนื่องจากในระหว่างการเกิดปฏิกิริยาปลดปล่อยไฮโดรเจนของวัสดุคอมโพสิท LiNH2 -LiH จะมีแก๊ส NH3 เกิดขึ้น ซึ่งนอกจากจะทำให้ปริมาณไฮโดรเจนที่จะถูกปล่อยออกมาลดลงแล้ว แก๊สนี้ยังเป็นพิษ ต่อตัวเร่งปฏิกิริยาที่ติดอยู่บนเมมเบรนของเซลล์เชื้อเพลิงอีกด้วย ดังนั้นแนวความคิดที่จะประกบ ผิวหน้าของวัสดุคอมโพสิท LiNH2 -LiH แบบอัดเม็ดด้วยชั้นของ LiH (10-30 wt. %) เพื่อทำปฏิกิริยา กับ NH3 ที่ปล่อยออกมา ให้เกิดเพียงแก๊ส H2 จึงเกิดขึ้น ซึ่งจากผลการศึกษา พบว่า ในการปลดปล่อย ไฮโดรเจนในรอบแรก ตัวอย่าง LiNH2 -LiH แบบอัดเม็ดที่ประกบด้วยชั้นของ LiH ไม่มีสัญญาณของ แก๊ส NH3 ถูกปล่อยออกมา และให้ความจุไฮโดรเจนอยู่ที่ 3.5-4.0 wt. % แต่จากการทำปฏิกิริยา แลกเปลี่ยนไฮโดรเจนแบบเป็นวัฏจักร (รอบที่ 2-6) พบว่า ตัวอย่าง LiNH2 -LiH แบบอัดเม็ดที่ประกบ ด้วยชั้นของ LiH ที่ปริมาณต่ำกว่า (10 wt. %) มีการปล่อย NH3 ออกมาด้วยในระหว่างการปลดปล่อย ไฮโดรเจน ในขณะที่ตัวอย่างที่มีการประกบด้วยชั้นของ LiH ในปริมาณ 30 wt. ยังคงปล่อยออกมา เฉพาะแก๊ส H2 โดยไม่มีแก๊ส NH3 และความจุไฮโดรเจนของทั้งสองตัวอย่างลดลงมาอยู่ที่ 2.3-2.6 wt. % ซึ่งสาเหตุของการลดลงของปริมาณไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมานี้ ก็เนื่องมาจากการก่อตัวขึ้นของ เฟสที่ไม่สามารถเกิดปฏิกิริยาผันกลับได้ เช่น Li2O, LiTi2O4 , และ Li5TiN3 และสำหรับตัวอย่าง LNL30 %LiH พบว่า นอกจากจะมีปริมาณของ LiH ที่เพียงพอในการทำปฏิกิริยากับ NH3 แล้ว ตัวอย่างนี้ ยังมีเฟสใหม่ที่เกิดขึ้น ได้แก่ LiH1-xFx และ Li2NH1-yFy ที่ส่งผลดีต่อคุณสมบัติทางจลนพลศาสตร์ของ ปฏิกิริยาปลดปล่อยและกักเก็บไฮโดรเจนและการผันกลับได้ของวัสดุคอมโพสิทของ LiNH2 -LiH และ เนื่องจากปริมาณไฮโดรเจนที่ได้จากตัวอย่างวัสดุคอมโพสิท LiNH2 -LiH แบบอัดเม็ดที่ประกบด้วยชั้น LiH มีปริมาณที่ค่อนข้างน้อย ดังนั้นถังกักเก็บที่บรรจุวัสดุไฮไดร์ชนิด MgH2 ที่มีระบบหมุนเวียนความ ร้อนภายใน (โดยบรรจุวัสดุตัวอย่าง~46 กรัม ในถังกักเก็บที่มีปริมาตร 96 mL) จึงถูกนำมาใช้ในการ ทดสอบกับเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งเซลล์เชื้อเพลิงที่ต่อกับถังกักเก็บไฮโดรเจนที่บรรจุวัสดุไฮไดร์ชนิด MgH2 สามารถให้กำลังไฟฟ้ารวม 17 Wh ด้วยค่ากระแสที่คงที่ 0.6 A เป็นระยะเวลา 2 ชั่วโมง 30 นาท